PartⅠ【人物訪談】專訪輪渡公司分管安全副總：徐小平 每年春季，都是廈門港濃霧多發(fā)的季節(jié)。層層繚繞的云霧，雖讓人有一種置身仙境的美感，但也給市民出行及企業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)直接的影響，更是給海上航行帶來(lái)了巨大的困難。為此，我們特別采訪了廈門輪渡有限公司分管安全的副總經(jīng)理徐小平，由他來(lái)向我們講述在大霧天里，輪渡公司如何為市民和游客保駕護(hù)航。 
1.問(wèn):霧天對(duì)于海上航行來(lái)說(shuō)，會(huì)帶來(lái)哪些不利影響？ 廈門港每年1月至5月易出現(xiàn)濃霧，由于港內(nèi)船舶交通密度較大，通航環(huán)境較復(fù)雜，霧天航行給我司安全生產(chǎn)帶來(lái)較大影響，如不采取必要措施，霧天航行可能造成海上交通事故，甚至危及生命和財(cái)產(chǎn)安全。 2.問(wèn)：當(dāng)發(fā)現(xiàn)海上能見(jiàn)度不良時(shí)，公司會(huì)采取哪些必要的舉措來(lái)應(yīng)對(duì)呢？ 當(dāng)發(fā)現(xiàn)海上能見(jiàn)度不良時(shí)，當(dāng)班船長(zhǎng)或駕駛員要將霧情在第一時(shí)間報(bào)告調(diào)度室，并向海事部門提出報(bào)告，此時(shí)，調(diào)度室會(huì)按規(guī)定向公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門人員報(bào)告，公司將按霧天情況啟動(dòng)霧天應(yīng)急響應(yīng)等級(jí)預(yù)案，各相關(guān)部門人員按公司霧天處置預(yù)案迅速到達(dá)自己指定位置。 調(diào)度室密切觀察各碼頭的能見(jiàn)度情況，并及時(shí)向公司領(lǐng)導(dǎo)及海事部門報(bào)告，引導(dǎo)在航船舶安全航行或就近停靠碼頭，確保航行安全；當(dāng)班船長(zhǎng)或駕駛員會(huì)開(kāi)啟雷達(dá)、AIS等導(dǎo)航設(shè)備，保持通訊暢通，采取安全航速，加強(qiáng)瞭望，按規(guī)定施放聲號(hào)和報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)等；各站點(diǎn)及時(shí)打開(kāi)導(dǎo)航燈、掛好霧鐘，做好霧航的準(zhǔn)備工作，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)及時(shí)切換LED顯示屏，及時(shí)進(jìn)行宣傳廣播，提醒航班可能隨時(shí)停航。碼頭現(xiàn)場(chǎng)站務(wù)員，則會(huì)堅(jiān)守各崗位，有序疏導(dǎo)，并且做好現(xiàn)場(chǎng)的解釋、咨詢工作。 3.問(wèn)：濃霧嚴(yán)重時(shí)，不可避免地會(huì)遇到停航這一問(wèn)題，各航線停航的依據(jù)是什么呢？ 大霧天氣來(lái)臨時(shí)，我司將啟動(dòng)霧天應(yīng)急處置預(yù)案，根據(jù)海上能見(jiàn)度發(fā)展變化情況，適時(shí)提高或降低響應(yīng)級(jí)別，必要時(shí)，將對(duì)各航線進(jìn)行停航處理，主要分為以下幾種情況： 港口海域能見(jiàn)度不足700米時(shí)，廈鼓輪渡旅游客運(yùn)航線、嵩鼓客運(yùn)航線、第一碼頭客運(yùn)航線停航；鷺江水道海域能見(jiàn)度不足350米時(shí)，廈鼓市民專線及三丘田至輪渡碼頭應(yīng)急航線停航。 4.遭遇霧天停航時(shí)，公司又會(huì)有哪些應(yīng)急舉措？ 一旦停航，信息的及時(shí)發(fā)布及現(xiàn)場(chǎng)的秩序管理尤為重要。 公司應(yīng)急指揮部接到調(diào)度中心的海事停航通知后，會(huì)發(fā)布廈鼓旅游客運(yùn)航線停航指令，并通知信息報(bào)道組及票務(wù)組、郵輪中心廈鼓碼頭車輛交通應(yīng)急指揮中心，各成員到各自崗位。信息報(bào)道組會(huì)及時(shí)向鼓浪嶼管委會(huì)、港口管理局和港務(wù)集團(tuán)等相關(guān)部門匯報(bào)停航情況，同時(shí)通過(guò)短信、微信、微博、官網(wǎng)對(duì)外發(fā)布廈停航信息，各碼頭則第一時(shí)間通知屬地派出所。 現(xiàn)場(chǎng)值班領(lǐng)導(dǎo)組織值班人員和站務(wù)人員走進(jìn)乘客中做好解釋工作，穩(wěn)定乘客的情緒。用最耐心的語(yǔ)言進(jìn)行勸阻和解釋。另外，站點(diǎn)還配備一定的常用藥品及開(kāi)水，以備乘客所需。 碼頭現(xiàn)場(chǎng)安保人員組織啟動(dòng)港口設(shè)施安保措施，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，預(yù)防、控制治安事件，疏導(dǎo)進(jìn)入平臺(tái)、車庫(kù)/場(chǎng)的車輛，告知乘客船舶停航信息，做好乘客疏導(dǎo)、安撫工作，并聯(lián)絡(luò)公安、特警等部門，商請(qǐng)其加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡邏，協(xié)助做好現(xiàn)場(chǎng)安全保障、處置突發(fā)狀況。 5.大霧消散，航線復(fù)航是件值得高興的事，那復(fù)航之時(shí)是否也有需要注意的地方呢？ 在大霧未消散時(shí)，調(diào)度室會(huì)及時(shí)與海事相關(guān)部門保持密切聯(lián)系，當(dāng)接到海事相關(guān)部門通知可恢復(fù)開(kāi)通航線時(shí)，公司會(huì)及時(shí)組織人員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)和秩序維持，確保乘客有序進(jìn)站上船，避免擁擠踩踏等現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)增加船舶投入，確保足夠的運(yùn)力，力爭(zhēng)用較短的時(shí)間完成應(yīng)急疏散，并向上級(jí)部門和相關(guān)新聞媒體通報(bào)復(fù)航情況。安全是公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重中之重，無(wú)論是停航還是復(fù)航，我司都以安全為第一原則，在確保安全的前提下，開(kāi)展各項(xiàng)工作。 6.那作為乘客，多霧季節(jié)有哪些需要關(guān)注的呢？ 多霧時(shí)節(jié)，乘客朋友如有前往鼓浪嶼的計(jì)劃，可先到我司的官網(wǎng)、微信或微博等平臺(tái)查看相關(guān)信息，我司會(huì)及時(shí)將航班信息發(fā)布在上述平臺(tái)，大家可以根據(jù)航班情況，來(lái)安排自己的行程。 如果不巧真的因霧停航，大家一定要持續(xù)關(guān)注我司各官方平臺(tái)，查看最新航班信息，確保及時(shí)掌握第一手消息! 復(fù)航之后，要按復(fù)航通知要求有序檢票乘船，聽(tīng)從碼頭現(xiàn)場(chǎng)工作人員的安排，不要擁擠。 采訪札記—— 如何確保霧天時(shí)的安全運(yùn)營(yíng)？這是擺在所有海上客運(yùn)單位面前的一個(gè)大課題。對(duì)于有著八十載積淀的廈門輪渡而言，霧天的安全運(yùn)營(yíng)之道離不開(kāi)一代代輪渡人經(jīng)驗(yàn)和智慧的提煉，更依賴于一套套科學(xué)有效的安全應(yīng)急預(yù)案的切實(shí)執(zhí)行。霧天運(yùn)營(yíng)雖有各種各樣的困難，但只要我們所有輪渡人將經(jīng)驗(yàn)和預(yù)案中的霧天安全運(yùn)營(yíng)之道“諳熟于心”，一切以安全為前提，不斷提高安全服務(wù)意識(shí)和自身業(yè)務(wù)水平，團(tuán)結(jié)一致，同心協(xié)力，霧天的安全運(yùn)營(yíng)將無(wú)往而不利。 PartⅡ 客運(yùn)部霧天多措保障站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)安全 每年的1-5月是廈門的霧季。海市蜃樓若隱若現(xiàn)的霧天，對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)是唯美而夢(mèng)幻的，但對(duì)于我們客運(yùn)部來(lái)說(shuō)，那飄飄然的濃霧意味著我們的工作將比平時(shí)更加緊張和忙碌。 濃霧常于清晨或夜晚出現(xiàn)，那時(shí)大多數(shù)人們可能正在睡夢(mèng)中或正趕在上下班的路上，但客運(yùn)部各崗位的值班人員早已嚴(yán)陣以待，實(shí)時(shí)觀察天氣及海面上能見(jiàn)度的變幻情況，做好隨時(shí)停航的準(zhǔn)備。 郵輪中心廈鼓碼頭以及嵩鼓碼頭作為旅游客運(yùn)航線的主要碼頭，霧天停航時(shí)，客運(yùn)部工作人員會(huì)根據(jù)霧天應(yīng)急預(yù)案的要求及現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)的安排，各就各位開(kāi)展相關(guān)工作。對(duì)于已購(gòu)票但還未登船過(guò)渡的乘客，售票員會(huì)耐心解釋說(shuō)明，并做好退票工作；檢票處和咨詢處的站務(wù)員，會(huì)做好候船乘客疏導(dǎo)和解釋工作，避免人員滯留；躉船站務(wù)員除了疏散引導(dǎo)工作外，還需開(kāi)啟霧燈，掛好霧鐘，為還未靠岸的船舶指引方向。各崗位的工作人員都不厭其煩地對(duì)游客進(jìn)行解釋、安撫情緒，確?，F(xiàn)場(chǎng)的秩序良好。 市民航線相對(duì)于旅游客運(yùn)航線，客流量較少，但停航會(huì)給民眾的日常生活帶去諸多不便，市民的往返過(guò)渡需求往往更強(qiáng)烈。這時(shí)候，除了確保站點(diǎn)的安全有序外，安撫乘客的情緒也是重中之重。面對(duì)部分市民的無(wú)理謾罵和刁難，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員都默默忍受下來(lái)，用更加耐心的語(yǔ)言予以解釋引導(dǎo)。 停航時(shí)碼頭現(xiàn)場(chǎng)的信息宣傳很重要，除了工作人員直接的溝通，各站點(diǎn)也會(huì)借助LED屏和廣播等渠道，及時(shí)向滯留碼頭的乘客說(shuō)明停航情況，建議其關(guān)注輪渡公司的官方微博、微信和官網(wǎng)，以了解最新的航班動(dòng)態(tài)。同時(shí)，站點(diǎn)也會(huì)提供人性化服務(wù)，配備熱水、應(yīng)急食品和常用藥品等。有條不紊地開(kāi)展停航相關(guān)工作的同時(shí)大家也做好隨時(shí)復(fù)航的準(zhǔn)備，以便“守得霧開(kāi)見(jiàn)晴空”時(shí)碼頭能以最快的速度最平穩(wěn)的秩序恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。 霧情多變,但萬(wàn)變不離其宗,只要我們客運(yùn)部的兄弟姐妹們認(rèn)真落實(shí)公司各項(xiàng)預(yù)案要求的同時(shí)，努力為廣大乘客提供溫馨優(yōu)質(zhì)服務(wù)，一定能實(shí)現(xiàn)霧天的碼頭安全運(yùn)營(yíng)。 PartⅢ 霧季來(lái)臨，船務(wù)部員工嚴(yán)陣以待 又到一年霧航季。海霧是影響船舶航行的不安全因素，造成能見(jiàn)度下降，使船舶瞭望、陸標(biāo)定位難度加大等，易引發(fā)船舶觸礁、碰撞等海上交通事故，造成人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失，環(huán)境污染等。 霧航，對(duì)于輪渡船員而言可謂是“情深深，霧蒙蒙”。為何有如此微妙的情愫呢？在公司船舶航行必經(jīng)的鷺江道和東渡航道水域，船舶通航密度大，進(jìn)出港口的船舶在這里交錯(cuò)匯集，船多且航向變換多，航向交叉機(jī)會(huì)就多，加之航道及附近海域各種捕魚(yú)船的漁網(wǎng)星羅棋布，一些小船不守航行規(guī)則，招搖過(guò)市任意行駛，不按規(guī)定打開(kāi)航行燈或信號(hào)燈和鳴放霧號(hào)，給霧航中的船舶避讓留下了極大的安全隱患。每到霧季，船長(zhǎng)和駕駛員操縱船舶穿梭在煙霧彌漫的海面上，都要倍加謹(jǐn)小慎微，以確保船舶航行安全。一旦海上能見(jiàn)度達(dá)不到通航標(biāo)準(zhǔn)，始終將廣大乘客生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位的公司便會(huì)及時(shí)果斷停航，以策萬(wàn)全. 每年霧季來(lái)臨前，公司和部門都會(huì)對(duì)全體船員,尤其船長(zhǎng)和駕駛員提出能見(jiàn)度不良時(shí)船舶安全操作和風(fēng)險(xiǎn)防控措施的相關(guān)要求，組織船員認(rèn)真學(xué)習(xí)霧天應(yīng)急預(yù)案等相關(guān)文件。所有的防控措施和制度旨在于防患于未然，這就要求我們?nèi)w船員要嚴(yán)格遵守規(guī)章，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，克服不良心理,駕駛?cè)藛T尤其要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)，不斷提高航海技術(shù)、操作技能和應(yīng)變能力。 |