新一代43米客船“鷺江80”輪正式交付使用。（本組圖/廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 王協(xié)云 攝）  商務(wù)艙  客艙服務(wù)員 廈門(mén)日?qǐng)?bào)訊（記者 徐景明 通訊員 羅琳 黃靖如）昨日，廈門(mén)輪渡新一代客船“鷺江80”輪正式交付使用，是輪渡發(fā)展史上的里程碑事件。該輪計(jì)劃十月投入郵輪中心廈鼓碼頭—鼓浪嶼航線中，成為世界遺產(chǎn)鼓浪嶼的又一亮點(diǎn)產(chǎn)品，助力輪渡從公共交通向旅游交通轉(zhuǎn)型升級(jí)。 昨日，廈門(mén)輪渡有限公司與舟山浙江凱靈船廠共同在“鷺江80”輪上舉行交船儀式。鼓浪嶼管委會(huì)、市國(guó)資委、市發(fā)改委、市港口局、鷺江海事局、中國(guó)船級(jí)社、港務(wù)控股集團(tuán)、郵輪母港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人出席儀式。 據(jù)悉，“鷺江80”輪，取名“80”，船長(zhǎng)達(dá)43米，共設(shè)有450個(gè)座位，呈三層設(shè)計(jì)，船舶整體舒適性更高，且船上設(shè)有商務(wù)艙，符合世界遺產(chǎn)鼓浪嶼“旅游精品化”的發(fā)展趨勢(shì)。 新船計(jì)劃于十月投入運(yùn)營(yíng)，并開(kāi)啟“環(huán)鼓海上游+登島游”的全新鼓浪嶼旅游模式。記者昨日隨船試航時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些原本看不到的海岸線景點(diǎn)都能在沿途一并欣賞。環(huán)鼓海上游的總航程在1小時(shí)左右，票價(jià)將比普通的輪渡要高。 廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)副總經(jīng)理蔡思偉介紹，經(jīng)過(guò)八十年發(fā)展的廈門(mén)輪渡，已經(jīng)成為世界文化遺產(chǎn)鼓浪嶼不可分割的一部分。“廈門(mén)輪渡將以新船投用為新起點(diǎn)，在提升海上航行體驗(yàn)下功夫，豐富服務(wù)類(lèi)型和層次，做足、做細(xì)、做精、做實(shí)服務(wù)文章，持續(xù)提升鼓浪嶼航線的文化內(nèi)涵和旅游品質(zhì)。”蔡思偉說(shuō)。 據(jù)悉，此次廈門(mén)輪渡有限公司建造了三艘新船，第二艘“鷺江81”客船也已建造完成，預(yù)計(jì)將于近期交付；第三艘預(yù)計(jì)在11月交付。 新船體驗(yàn) 從碼頭躉船上看，“鷺江80”輪不僅尺寸比一般的渡輪大，而且外觀也有明顯不同——其是一條客艙全封閉的船舶，全白色的船身呈流線型設(shè)計(jì)，動(dòng)感十足，更像是一艘大游艇。 從躉船登上“鷺江80”輪內(nèi)部，先踏入的是二層船艙。這層是普通艙，設(shè)置了一排排的座椅，液晶電視、服務(wù)吧臺(tái)一應(yīng)俱全，和常見(jiàn)的鐵殼大船“站著多、座位少”的設(shè)計(jì)完全不同，每一名購(gòu)票者都有座位。另外，可從樓梯下到一層船艙（普通艙）。 “鷺江80”輪的三層船艙是商務(wù)艙，這里借鑒了飛機(jī)上的設(shè)計(jì)，每名旅客的空間較大，還有專(zhuān)門(mén)放置物品的小桌板和邊桌。雖然這些船艙都是封閉的，但在空調(diào)開(kāi)放的情況下，乘坐感受比鐵殼大船還要舒適。另外，船上還配有洗手間，這也是傳統(tǒng)渡輪所不具備的。 “新船在整體舒適性上，比傳統(tǒng)的渡輪有了很大的提高，商務(wù)艙的出現(xiàn)，也在消費(fèi)上提供了更多差異化服務(wù)，”廈門(mén)輪渡有限公司總經(jīng)理黃育斌說(shuō)，“因此，‘鷺江80’輪是輪渡從公共交通向旅游交通轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要一步。” 輪渡客船 發(fā)展史 1937年秋天 輪渡管理處正式成立，資料記載，最開(kāi)始的輪渡客船，租用社會(huì)上的汽船，都是封閉式的木質(zhì)結(jié)構(gòu)，廈門(mén)人叫它“電船”，一條船只能載客百來(lái)人?？箲?zhàn)勝利后，這些汽輪仍沿用了一段時(shí)間。 1976年開(kāi)始 輪渡建造新船。新船是500客位的鐵殼大船，四面通透。后來(lái)，輪渡新造的船舶，也多是這種鐵殼大船，只是在細(xì)節(jié)上有所升級(jí)。 2015年年初 輪渡公司便開(kāi)始醞釀建造新一代客船，共委托舟山浙江凱靈船廠建造三艘，“鷺江80”輪是交付的第一艘。與前幾代客船注重交通功能不同，新一代客船更注重旅游客運(yùn)功能。 |